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货运

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物流

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大件运输公司

“双12”将至,快递企业又遇用工难 双11”的硝烟才散去不久,“双12”的号角又将吹响。记者走访发现,让快递老板们最头疼的事情还是招工难。 南京市邮管局数据显示,今年11月11日—17日一周内,市重点快递企业快件收发量日均达到300万件,比10月份增加了九成多。随后的一周里,设在市邮管局的申诉处理电话“12305”几乎被打爆,最集中的就是快件延误。 “网点的人手严重短缺,快件根本消化不了,就好像血管堵塞了一样,导致快件积压在分拨中心,呈‘脑溢血’状态。”一家快递公司江苏区老总向记者抱怨,“双11”发的件,直到11月20日还没能送完,他只好把办公室的行政人员全部组织起来,到一线去派件。 一到“双11”就愁人手,这几乎成了困扰快递行业的一个痛点。以往,不少快递采取的对策是到劳务市场搬救兵,但这个法子在实践中被证明,效果并不好。 “明明签好的合同,到了‘双11’那天,50名临时工竟然集体跳槽了!”南京市一家快递公司相关负责人说,今年“双11”前,他们和一家人力资源公司谈好,需要50名操作工,开出了17元/小时的报酬,万万没想到的是,到了开工时间,50人连影子都没见着,打电话一问,竟然是被同行以20元/小时的报酬挖了过去。 业内人士说,快递员这个岗位,用临时工“救急”实在不是好法子,“临时工不如正式工那样有责任心,有时候等不到顾客签收,把包裹放在门口就跑了。更有甚者出去投递后,人和包裹一起消失了。他们没有一个稳定的组织,雇他们送东西风险太高。” 那么增加正式工的比例呢?由于快递分淡旺季,具有明显的“潮汐式用工”的特征,等“双11”、“双12“这样的网购高峰期一过,业务自然回落,“全市50多个网点,‘双11’期间需要4000人才够用,但平时只需要2000人就够了。剩下的2000人总不能养着,一年只干1个月的活吧?”一家快递南京公司老板说。 面对用工难,也有企业找到了应对的办法。邮政速递物流(EMS)南京公司总经理助理陈经顺说,今年“双11”期间,他们和南邮等高校合作,临时聘请了400名大学生过来帮忙分拣快件。大学生们通常都是由校内的社团组织过来,自律性普遍较高,分拣差错率低,干起活儿来也认真,成了一支得力的“后备力量”。 诚安物流专业配送指按产品性质、形状的不同适当划分专业领域的配送方式。其重要优势在于可以根据专业的共同要求来优化配送设施,优选配送机械及配送车辆,制定适用性强的工艺流程等,从而提高配送各环节的工作效率。

运输公司

阿里研究院:双11加速中国物流转型 双11不仅仅是互联网的双11,也是宏观经济的双11,是信息化拉动实体经济的典型。 阿里研究院联合菜鸟网络最新推出的研究报告显示,双11有效地推动了中国物流行业的转型,具体表现在基础设施完善、整体时效提升、物流模式多元化等方面。 “双11的物流问题关键在于预期。”阿里研究院专家粟日认为,以往爆仓大部分是预期不稳定,信息不对称所致,随着菜鸟网络在供应链数据互联中起到的枢纽作用,稳定了双11物流预期,2015年双11物流情况得到了有效改善。 浙江取代广东发货量居首 从2013年的1.52亿,到2014年的2.78亿,再到2015年的4.67亿,双11包裹以同比65%-85%的速度在高速增长,这背后体现的不仅是中国物流行业整体能力的升级,也是中国新经济焕发的活力。 分省份来看,发货量长年稳居前茅的广东今年被浙江取代,上海也取代江苏,成为双11物流规模第三大省市。这反映了我国区域经济的实力对比。 结合调研来看,广东的商业基础的确是最好的,但浙江网商、上海网商的观念更开放,更具备创新精神,电子商务是一个模式至上、思维至上、人才至上的行业,哪个地方更有创新精神,哪个地方更能吸引人,就能后来居上。 总体来看,广东、浙江、江苏三地发货量依然占到全国的50%以上,WTO+外贸的增长方式正在向电子商务+内需的增长方式转型,遍布于粤、浙的世界工厂开始向内输出。 双11平均时效同比快14.7小时 平均来看,2015年双11比去年同期时效相比,快了14.7个小时, 历年双11都是对物流基础设施的考验,自菜鸟网络成立以来,物流的情况在逐年好转。 据阿里研究院统计,2015年双11物流平均时效提升14.7小时,如果将4.67亿个包裹加总,其节省的时间为78万年,相当于直立人走出非洲到现在。 阿里研究院物流专家粟日分析称,这是由于电商供应链协调,预期稳定的结果。 粟日表示,从数据上看,今年双11明显特点是揽收和签收高峰的提前,2014年的揽收高峰在11月12日,而今年在11月11日当天,这与菜鸟网络联合快递企业及大商家组织提前揽货有关系,极大提高了整体物流效率。 揽收的提前量为后来的配送腾出了资源,截止11月17号,已有超过90%的双11包裹完成了揽收。去年双11的签收高峰是在11月18日,今年则提前到了16日。 由此可见,电商与物流数据互通是极为重要的,菜鸟起到了关键节点的作用。 50国际物流企业为双11献力 2015年双11是多元化的双11,和以往以快递为主解决双11物流不同,今年仓配物流、跨境物流、村淘物流等模式全面参与,随着全球214个国家和地区加入,电商物流亦成为全球命题。 越来越多的新业态,新主体加入双11物流生态,如落地配企业有2家企业进入物流规模前20,中国邮政、苏宁物流也出现在TOP20名单中。菜鸟仓配首次发力双11,平均时效为56小时。 国际化仍是今年双11物流的一大特点,在菜鸟网络的资源整合下,更多的跨境物流合作伙伴参与到双11活动中来,如比利时邮政、德国邮政、法国邮政、新加坡邮政、俄罗斯邮政等世界各国邮政,还有中外运-英邮专线、中外运-西邮专线等各类专线,DHL,UPS等国际快递业巨头,燕文等国内合作伙伴等共计近50家。 双11出口物流规模TOP20国家中,就有13个是欧洲国家,占65%,绝大部分为“一带一路”沿线国家。未来,随着“一带一路”战略的拓展,跨境电商物流陆路运输与边境仓、保税仓的比重将会增加。 进口方面,在目前的保税、直邮、集货三种模式中,保税占据绝大部分,菜鸟已经在杭州、上海、宁波、广州、重庆布局保税仓储,采用五点发全国的方式,时效与国内物流基本一致。

货运公司

航运物流提速 一工作日缩至4小时 继通关一体化后,武汉海关历时一年多研发的物流信息系统(简称LIS系统),已于2015年12月1日在武汉阳逻港成功上线运行,此举将加快实现湖北外贸物流一体化,打通湖北外贸物流最后一公里。 目前,新系统主要应用于省内航运,之后将逐渐覆盖空运、铁路等运输系统。上线后,武汉海关将在装卸船、理货、理箱等环节实现电子信息化,改变以往的人工纸质审报、审核方式。 据武汉海关统计,以参加系统测试的中外运湖北有限责任公司为例,合计每船可节省船务部开支约2000元。以阳逻港2014年8500艘船次估算,每年可为所有船公司节省开支约1700万元。 实现物流信息一体化 “LIS系统将远超南京、上海等长江沿线海关现有的信息智能系统。”系统专班调研员尹卓告诉记者,LIS系统的依赖化程度较低,例如可以直接扫车牌号、集装箱号等信息,无需依赖其他线下手续。 基于大数据的支持,LIS系统可以实现海关与船公司、码头、理货公司之间信息实时交换与无缝对接,消除行业间信息壁垒,在武汉海关通关一体化之后,达到物流信息一体化,信息化作业方式将杜绝人为审核、数据输入等差错。 对武汉海关而言,将能够实施一次转运申报,启运地、换装地、指运地一次查验,对换装地不改变施封状态的予以直接放行,实现外贸物流全覆盖式监管。 改变纸质审报全方位电子作业 LIS系统的上线,将在装卸船、理货、理箱、放行、提箱出卡等各个环节实现电子化操作,改变以往的纸质审报、人工审核等人工作业方式,将以“天”计算的作业单位改为“秒”速。 船公司企业装/卸船实现“电子申报+自动审核”。而在以往,船公司向海关、理货、码头提交纸质装/卸船申请,既浪费人力传递,也不方便核对核实,容易出现漏装、错装现象,导致监管漏洞,也给企业造成不必要的损失。 码头企业实现“电子放行+自动抬杆”。而在以往,码头在每条通道均需派人值守,人工记录进出卡口集装箱号、重量等相关信息。 理货公司实现“电子申报+自动审核”。运载进口货物船舶到港后,码头理货公司按照海关卸船指令作业,在船边对到卸船物进行入场理货登记;出口货物通过智能卡口,采集集装箱号、重量数据,发送预配到货信息给理货公司,理货公司根据预配到货信息自动发送货物运抵信息给海关。公司无需在每条通道均派人值守并人工记录理货数据。 “一个工作日减为4小时” 对于物流企业而言,LIS系统将大大降低营运成本。据武汉海关统计,以参加系统测试的中外运湖北有限责任公司为例,每船将可减少人员往返企业、海关申报现场、监管场所5人次,减少快递4件次,节约人工10小时,合计每船可节省其船务部开支约2000元。而以阳逻港2014年8500艘船次估算,LIS系统每年将可为所有船公司节省开支约1700万元。 “一个工作日减为4个小时,主要是时间和人工成本都降低了,相关部门也因此减少加班时间。”昨日,中外运湖北有限责任公司负责人张云松告诉记者。

物流公司

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货运代理服务专线

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济南大件运输公司

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济南到北京物流公司

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济南货运公司

济南诚安物流一家专业的物流公司,主营零担公路运输.济南长途托运,电器托运,家具托运,货物运输,长途搬家,公司长途搬移整车运输:为提供客户仓储、配送、装卸、物流加工、代收货款、信息资讯等全方位物流服务。目前,诚安物流拥有4米至18米厢式车,敞车,大件运输车,半封闭车,冷藏车,集装箱一百二十余辆。 在公路运输中,整车运输(又称包车运输)是指以一辆或多辆货车运输同一位发货人的一批货物,不经中途装卸,直接送达指定地点,快速、安全、门到门的运输方式,选择诚安货运,给您专业、安全的运输服务 联系方式 联系人:张经理

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